1st signal

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お客様よりお祝いいただきました。
もうすぐ当店は3年を迎えます。これもひとえに皆様方のお陰でです。
今後とも 格段のご支援ご鞭撻を謹んでお願い申し上げます。
N様ありがとうございました。 代表 初澤 謙治
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テーマ : ハーレー
ジャンル : 車・バイク

ワンオフハンドル

ワンオフハンドルが完成納車になりました。
かなり攻撃的にとんがってます。
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ハーレーカスタム

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SJPのフォークassy取り付けました。
さすがドイツかなり高いクオリティーです。
そしてこのバイクBIGプロジェクト開始いたします。こうご期待!

テーマ : ハーレー
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ハーレー修理

またまたTC88カム周りばらしてます。
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カムチェーンテンショナーの破損です。手でつまんだら割れてしまいました。
ここ最近TC88の走行距離が増えてきたせいか、今年に入って5台目です。
完全に破損前に直してしまえば、修理代もお安く済みます。
当店では、海外より直接ハーレー純正部品を仕入れることで、通常よりも数万円安く作業することができます。
他の部品も平均2~3割引きで販売することができますので、お問い合わせください。

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ハーレーカスタム

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うーん、どうもタンクの長さが気に入らないので
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cutです。これから加工にしていきます

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ハーレーカスタム

少しずつですが、過去に制作したカスタムを紹介していきます。
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リアフェンcut,ストラットcut,テールブラケット制作、ハンドル(ハマーサイクル),シート交換、フロントローダウン、オールペン、点火交換、キャブHSRその他もろもろです。

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Twin TEC

Twin Tec Japan Versionのセット内容が、変更なりました。           twintec_kit_convert_20100528011257.jpg
T-Specマニホールドフランジを追加します。

これまで純正のマニホールドフランジを使用した場合、
ほぼ100%の確立で2次エア混入が見られ、アイドリング付近での
安定感が損なわれる、といった症状があったためです。

当店は、Twin Tec Japan Version取扱店です。

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カスタム エンジン

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さてヘッドに何の穴をあけているかというと
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もうわかりましたか?                                           IMG_0720_convert_20100527032302.jpg
そうですデコンプです。エンジンチューニングをしていくと、スターターが回らなくなることがあります。
スターターを交換してしまえば、簡単なことですが、ただやみくもに交換すればいいというものでもありません。バッテリーにストレスが増え、バッテリーケーブルを太くするようにもなり、そのほかにもいろいろ問題が出てきます。当店では、ケースバイケースで、デコンプ加工する場合もあります。またその状態によっては、スターター交換する場合もあります。一つ一つエンジン仕様によって変えていきます。

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カスタム

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ツーリングモデルに3インチオープンprimo取り付けてみました。
ツーリングモデルには、やっぱり3インチですね、とゆうかそれより細いと結構危険かも?
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フロント周りもばっちりです。
ちなみにこの車両、サンダンス使用フライホイールウエイト取り付け済み、1600ccになってます。
興味のある方は、ぜひ一度ご来店お待ちしております。

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エンジンカスタム

エンジンチューニングです。
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SEの1690ccy用ピストンを使ってIMG_1227_convert_20100521024446.jpg
ノーマルシリンダーボーリングし
IMG_1224_convert_20100521024604.jpgヘッドの点検調整
IMG_1232_convert_20100521024646.jpgノーマルカムから
IMG_1233_convert_20100521024733.jpgまずはSSTにてベアリング交換(カム交換の基本です)IMG_1234_convert_20100521024819.jpgそしてギアドライブのギアのバックラッシュ調整IMG_1237_convert_20100521024925.jpgそしてギアドライブの完成です。





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10年近くハーレーディーラーに務め、アメリカ本社での、トレーニング後
マスターオブテクノロジーを取得
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